5月15日，吉利汽车公布截至今年3月底的一季度财报。一季度的营业收入从去年同期的582.25亿元提升至724.95亿元，同比上涨24.5%。
一季度母公司拥有人应占溢利（等同于归母净利润）同比提升263.6%，达到56.72亿元。吉利表示，大幅的利润增长得益于吉利一季度的销量表现和盈利能力的改善。
数据显示，第一季度吉利总成交量增长48%达到70.38万辆。目前已完成全年271万辆销量目标的26%。
销量增长主要来自于银河品牌，其一季度销量增长超过三倍，从去年同期的8.26万辆跃升至25.97万辆。去年10月，几何并入银河品牌，其中颇受市场欢迎的小车吉利星愿连续两月月度销量超过 3.5万辆，对银河品牌的增长贡献不小。
吉利的新能源产品（包含吉利、领克、极氪）总体相比去年增长1.35倍至 33.92万辆，极氪和领克，一季度销量分别为4.14万辆和7.26万辆，同比提升25%和19%。
随着新能源业务强劲增长、新能源盈利能力的改善，以及规模效应释放，第一季度，吉利毛利总额大幅提升至114.37亿元，毛利率同比微增至15.8%，环比有所下降。
从费用端来看，分销及销售费用一项相比去年的41.33亿元下降至36.35亿元，行政费用同比也有所下降。研发费用相比去年同期从26.72亿上涨至33.28亿元。
去年，吉利控股集团对外发布《台州宣言》，集团战略从过往多品牌发展的大扩张模式转向整合聚焦。极氪与领克品牌合并，其他子品牌则回归吉利汽车，以完成资源的最大化。
整合还涉及技术平台和产业链公司，整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智舱等关键平台技术资源整合与共享、产业链公司合并，这些对整车成本降低和经营效率提升尤为重要。
今年3月吉利推出了智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚”，吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚，极氪后续新品都将搭载千里浩瀚H7、H9方案。
就在上周，吉利在港交所突然发布公告称考虑将刚在美国上市一年的极氪私有化，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。此举有利于吉利在研发、供应链和产品组合集中方面的协同作用，完成内部整合。
作为极氪品牌与领克品牌并表后的首份季度财报，一季度极氪科技总营收达220亿元，其中，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%；一季度整车毛利率16.5%，同比上升3.4个百分点。不过目前极氪仍处于亏损状态。
今日业绩会上，吉利还宣布了收购极氪后的人事调整。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO，交易完成后， 安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。另外，现任吉利汽车集团CEO淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。
吉利表示，未来各品牌将通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，并通过供应链与制造、销售渠道等方面的协同合作，充分发挥规模化效应和体系化优势，提升资源利用效率，回归一个吉利。
市场对吉利整合的战略较为看好，今年以来，吉利的股价上涨了约三分之一。截止今日收盘，吉利股价上涨2.3%，每股报价为19.58元。
